국내 미래형 자동차 시장 상황

우리나라의 미래형 자동차 시장 상황

을 전망해보면 세계적인 환경규제 강화로 인한 탄소중립 선언과 소비자의 안전 및 편의성의 선호도에 따라 미래형 자동차 전기 수소 자율주행 시장의 수요는 급증할 것으로 보이기에 이에 친환경 자동차의 국내외 및 글로벌 판매 비중은 지속적인 증가 추세가 이어지고 있는데 글로벌은 16년 약 1프로에서 19년 약 3프로로 약 218만 대 증가하였고 국내의 경우 16년 2분의 1프로에서 20년 약 3프로로 증가하였으며 자율주행 자동차는 현재 Lv2 양산중에 있으며 Lv3 상용화를 위해 근접 기술 획득을 위해 인수합병을 비롯한 전략적 제휴 등이 활발하게 진행되고 있으며 GM 자동차의 크루즈 인수 및 포드차의 아르고 AI 인수 현대차의 앱티브 합작법인사 설립 등이 그 예로 볼 수 있고 환경규제 강화와 IT 기술혁신을 더한 자동차 확산으로 미래형 자동차 시장은 급속 성장을 전망하는 가운데 친환경 자동차에 대한 전망은 기관별로 다소 상이하나 전반적으로 2030년 판매 비중 예측치는 16에서 33프로 수준으로 집계되고 있다고 하며 판매 비중은 지속 확대될 전망으로 자율주행 자동차는 2027년까지 Lv2 단계를 지나 2035년까지 Lv3에서 4 시장으로 확대될 전망이며 전장부품의 경우 2023년 시장규모 약 2천억 불 향후 5년간 연평균 13프로 성장할 것으로 전망되고 있을 거라 보고 이에 미래형 자동차 사업전환에 따른 산업생태계 변화가 예고되는 가운데 완성차 중심의 수직계열화 구조는 약화되고 있는 반면 미래형 자동차 기술력을 확보하고 있는 New Comer와 대기업이 협력하는 경우는 수평 개방적 구조로 변화하고 있고 완성차 기업인 테슬라 및 중국 전기차 기업 등 해외 New Comer들이 미래형 자동차 시장을 진입하는 가운데 배터리 부문의 국내 기업 LG화학과 통신기업 SKT KT 등 의 영향력이 확대되고 있으며 이에 치열한 미래형 자동차 선점을 위한 경쟁 속에 기존 업체들의 주도권은 약화될 가능성이 있으며 전통적인 제조방식에서 축적된 경험과 미래형 자동차 개발을 위한 가속화로 인해 사업재편을 통한 경쟁 강도는 심화되고 있다고 할 수 있습니다.

미래형 자동차 부품은 종류 변화와 부품 수 감소

를 수반하며 미래형 자동차 핵심기술을 확보한 업체의 시장점유율은 증가할 전망이지만 반면 내연기관 부품업체 점유율의 감소는 불가피한데 전기차의 부품 수는 내연기관 대비 약 37프로 감소로 3만 개 부품에서 약 2만 개로 축소될 예상을 보이며 이에 부품 축소로 인한 내연기관 자동차 대비 평균수명이 길어지며 자동차 수리업종의 매출 하락이 염려되는 상황에 있고 미래형 자동차 사업전환에 따른 선발 기업의 주요 사례를 통한 시사점을 살펴 국내 미래형 자동차 관련 기존 기업 및 창업기업의 이정표로 삼는 과정이 필요한 상황이고 테슬라는 미래형 자동차 플랫폼을 바탕으로 글로벌 제조업체의 수직계열화 등 산업생태계 재편을 통한 기존 자동차 업체를 위협하고 있는데 AI 반도체 배터리팩 급속 충전 ECU OTA 무선 업그레이드 자율주행 오토파일럿 Full self Driving Capability 등 HW와 SW 통합 기반 혁신 생태계를 구축하고 있고 기존 완성차 기업의 체계화된 부품 생태계 대량생산 기반 등의 강점을 적극 활용하고 외부업체와의 협력 등을 통해 개방형 혁신기반의 신규 진입자와 차별화 전략을 수행하고 있으며 이에 국내 미래형 자동차 관련 기존 기업과 창업기업은 미래형 자동차 부품 제조기술과 Fuel Cell29 관련 자율주행 등 미래형 자동차 핵심 기술력 등 강점 있는 분야를 활용하여야 한다고 하며 정부는 미래형 자동차 사업전환에 대응할 수 있도록 미래형 자동차 부품 산업생태계의 구축과 함께 R 앤 D 금융 인력 등 효율적인 지원정책을 수립해야 할 필요가 있습니다.

 

김용원 박노훈의 미래형 자동차 전환 대응 실태 평가와 과제

에 따르면 국내 자율주행 자동차 레벨은 2에서 3단계 기술을 보유하고 있으며 차량 센서 AI 등 핵심 부문은 경쟁 열위에 있다고 하였고 구체적으로 살펴보면 인식을 위한 센서 기술은 미국 독일 대비 30에서 80프로 수준으로 카메라 인식 기술은 상용화 단계에 못 미치고 있으며 라이다 부품 모듈은 전량 수입에 연료전지란 연료와 산화제를 전기화학적으로 반응시켜 전기에너지를 발생시키는 장치로 이 화학반응은 촉매층 내에서 촉매에 의하여 이루어지며 일반적으로 연료가 계속적으로 공급되는 한 지속적으로 발전이 가능하다고 합니다.

 

정밀모터 등 판단 내용을 자동차 내부에서 실현하도록 하는 기술

도 미흡하며 분석 판단 기술은 세계 3위 앱티브와 현대차가 합작투자로 레벨 4 수준 확보를 위한 기술 연구 추진이 진행되고 있으며 미래형 자동차 사업전환을 고려하는 부품기업의 설문조사를 살펴보면 매출 변화 가능성에 있어 약 32프로가 매출 증대를 기대하고 있다고 답변하였으며 내연기관 부품 축소에 따른 직접적인 영향을 받는 동력계 부품기업 중 약 68프로는 매출 축소를 우려하고 있다고 발표되었으며 이어 미래형 자동차의 시장 확대에 따른 대응현황에 대해서는 약 54프로만이 개발 혹은 생산을 계획 중이라고 응답했으며 특히 매출액 기준 1000억 원 이상 기업 중 약 78프로가 대응 중이라고 대답했으나 500억 원 미만 기업은 약 33프로에 불과하여 매출액에 따른 편차가 크게 나타나 정부의 관련 정책 수립이 시급한 상황이라고 합니다.

 

※ 참조문헌 : 미래형 자동차 부품 산업에서의 창업 생태계 활성화를 위한 주요 요인 연구 (유태호 2022)