반응형 자동차 대백과33 VCR 엔진 방식의 이산화탄소 저감 방식 MCE 5 VCR 엔진의 운동학적 특성은 모든 압축비에서 기존 엔진과 모든 면에서 동일하고 연소 과정과 내부 공기역학은 최소한으로 수정되고 이 엔진은 로드 크랭크 메커니즘과 수명이 긴 기어로 이루어졌으며 견고하고 콤팩트하며 기존의 엔진 구조와 동일하게 유지할 수 있고 모든 차량에 적용도 가능하며 콤팩트한 크 랭크 샤프트 및 가이드 피스톤은 마찰 손실을 줄여 주는 동시에 고 연비와 호환되는 높은 과급 압력에도 적합하며 압축비의 범위는 7에서 18대 1이고 6 기어 및 롤러 가이드 피스톤에는 피스톤 슬랩 및 레이디얼 응력이 가해지지 않아 내구성이 높고 견고하며 신뢰할 수 있는 엔진이며 작은 크랭크 반지름을 가진 피스톤에 대한 반경 응력이 제거되면 롱 스트로크 엔진을 설계하기 쉽게 되어 높은 압축비에서 피스톤.. 2022. 11. 4. VCR 엔진 시스템 크랭크샤프트 회전축 가변 이용 방식 크랭크샤프트 축 가변 방식은 편심 크랭크샤프트 디자인과 달리 베어링을 지지하여 베어링의 진동을 줄이고 수명이 증가되도록 설계되었으며 낮은 생산비용과 내구성이 높으며 콤팩트하고 경량 및 저 마찰 구동 메커니즘의 신뢰성을 높일 수 있는 장점이 있지만 편심 링의 이동 맥동 부하로 인한 대형 구조 응력 및 엔진 배치 변화를 위한 소형 부속을 사용할 수 없다는 것인데 이러한 문제를 해결하기 위해 출력 축이 중심선에 장착되었으며 기존 엔진을 크게 변경시키지 않고 사용이 가능하며 또한 이동식 크랭크 핀 및 카운터 웨이트를 갖춘 방식으로 엔진이 운행 중 다중 연료의 사용 오염 물질의 감소와 동시에 엔진 효율을 향상할 수 있으며 자동 및 수동으로 컨트롤도 가능하고 독일 엔진 개발 업체인 FEV 사 에서는 크랭크샤프트와 .. 2022. 11. 4. VCR 엔진 시스템 실린더 헤드 움직임을 이용한 방식 IAV Automotive engineering 사가 개발한 엔진으로 전체 실린더 헤드를 엔진블록에 대해 2개의 편심 샤프트를 사용하여 최대 6mm 이동시키며 기계적으로도 안정적이고 마찰 조건을 일정하게 유지하여 높은 점화 압력에 적합하며 압축비가 16에서 20 대 1로 변경될 때 부분 부하 범위에서 연료 소비가 약 4프로 감소하며 전체 부하 및 압축비가 11대 1로 감소되면 NOx 및 매연 배출도 감소하고 터보차저와 결합하여 출력이 15에서 20프로 증가하는 결과를 나타냈다고 하고 SAAB 사의 VCR 엔진은 2000년 대 모터쇼에 선보이면서 널리 알려지게 된 시스템으로 헤드와 라이너를 엔진의 나머지 부분에 대해 피벗 시프트 작동하는 반자동 블록 구조로 되어 있으며 T.. 2022. 11. 3. 자동차 LED의 국제표준 IEC의 약어로 전기 기술에 관한 표준의 국제적 통일과 조정을 목적으로 1906년에 설립된 국제 전기 표준회의를 이르는데 1947년에 국제표준화기구인 ISO의 전기 부문으로서 가입했으며 80개의 기술 위원회가 있으며 현재까지 약 2000개의 IEC 국제 규격을 제정했고 그중에서 본문에 소개될 IEC 60810의 규격은 Lamps Light Sources and LED Packages for Road Vehicles Performance requirements이며 IEC 60810에서 요구하는 Qualification Test로는 23가지가 있는데 23가지의 시험방법 중 환경시험에서 가장 중요하다고 여겨지는 3가지의 환경시험 조건을 분석해 보았습니다. JEDEC의 약어로 전자 산업의 모든 분야를 대표하는 .. 2022. 11. 3. 이전 1 2 3 4 5 6 7 ··· 9 다음 반응형
